"CBX400FのエンジンをベースにREV(ハイパーVTECの基となった回転数応答型バルブ休止機構)を組み込み、空冷エンジンながら最高出力58PSを叩き出すCBR400F FORMULA3。更に後期(II型)ではアルミ製3本スポークフルキャストホイール、アルミスイングアームを採用し、さらにステレンレス製マフラーや、ジュラルミン製のハンドルで約2kgの軽量化が行なわれました。 コンピュータ解析により軽量&高剛性を追求した角型断面パイプのダブルクレードルフレームに、前輪にエアアシスト式、後輪にはプロリンク式を採用。制動時の車体姿勢変化を緩和させるブレーキトルク応答型アンチダイブ機構(TRAC9の採用で乗り心地の良さと、スポーティな足回りの両立を実現しています。" "【ココがお勧め】 CBR400Fフォーミュラ3は限定5,000台だけあって中古車市場では極端に流通台数の少ない車両です。一人乗り専用シートを標準装備し、この後本格的になるレーサーレプリカブームに先陣を切ったモデルです。状態の良い車輌は滅多に入荷しません!さらにファンにたまらない、DAISINオールアルミ集合マフラー付で、4バルブになったときのサウンドは!!一級品です!!!掘出しバイク、この機会をお見逃しなく!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/hori
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.21. 12:57
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"K1300GT豪華装備グランツーリズモ K1300シリーズは排気量が1,293ccへスケールアップされた並列4気筒エンジンは、特に極低速域でのトルク向上が図られています。高速移動では安定した上質な乗りと市街地やワインディングでは、驚くほど俊敏な運動性能を発揮します。 電動スクリーン、クルーズコントロールやASC、ESAのモード切替など、機能をフル装備したK1300GTは左側にスイッチが集約されています。車載工具で簡単に調整可能な、高さが4段階に調節可能なハンドルブリッジ。シート高も800/820mmに切り替え可能で、例えば市街地なら低く、長距離移動なら高くセットするなど、シチュエーションに応じて使い分けたり、ハンドルと合わせる事により、様々なポジションにセットする事が可能です。標準装備の電動ウィンドスクリーンは、パッセンジャーまでエアポケットに包み込む防風効果は絶大です。 新デュオレバー+電子調整サス(ESAII)の組合せで様々なライディングスタイルや路面状況、パッセンジャー、積載荷重の変化にも対応し、有り余るパワーを確実に路面へ伝え、快適でいてスポーティな走りを可能にしています。" "【ココがお勧め】 とてもキレイなK1300GTのプレミアムラインです。しかもワンオーナー車で距離も少なめ!新車を買ったと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。 中古車市場ではまださほど流通していない車両になります。お探しの方はこの機会をお見逃し無く。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.4. 11:09
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投稿者: The Daily English Show
投稿日時:2010.7.3. 12:43
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