レース参戦スペシャルマシンFZR400R (2KT) FZRシリーズはジェネシスエンジンを共通のコンセプトとして250cc~1000ccまでラインナップされたヤマハのレーサーレプリカシリーズです。 1986年FZR400(1WG)がシリーズ一番手で誕生しました。アルミ・デルタボックスフレームに、45度前傾エンジンを搭載、エアクリーナー+ダウンドラフトキャブレターをエンジン真上にレイアウトされています。ワークスマシンYZFと同時開発という力作で、当時としてはいち早くラジアルタイヤを装着しています。1WGをベースにSPレースベース車両として、FZR400R (2KT)限定車発売となりました、シングルシート、アルミタンクカバー、クロスミッション、強化クラッチ、ピストンオイルクーラー(ピストン裏に直接オイルを吹き付ける)、オイルクーラー増設など。足回りは、別体式タンク付きリアサスペンション、イニシャル調整機能付きフロントフォーク採用され、レース前提の固めにセッティングで、ブレーキもフロントが4ポッドキャリパーとなり、強化されています。 最も特徴的なのは、その後ヤマハのお家芸となる4ストロークエンジン用排気デバイス、EXUP(Exhaust Ultimate Power valve)が市販車で初めて搭載されました。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸間距離:2040×690×1125×1400mm シート高:785mm、最低地上:135mm、 乾燥重量:157kg 最高出力:59ps/12000rpm 最大トルク:3.9kg-m/9500rpm 燃料タンク容量:18L、変速機形式:リターン式6段 タイヤサイズ:前 110/70R17 54H、後 140/60R18 64H ココがお勧め 初度登録年が2003年のFZR400Rです。1987年の発売から16年もの間登録されずにいた、極めて珍しい車両です。 この車両の性格上、どうしても傷やヒビが見られるものの、これほどキレイなFZR400Rは二度と出てきません! 本来はサーキット向けの、クロスミッションと足回りは一度ワインディングロードへ入ると正に水を得た魚!タイトコーナーから高速コーナーまで59PSエンジンパワーを効率良く地面に伝えます! ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-03-29 14:55:26.0
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"ヤマハ400ccレーサーレプリカFZ~FZRはFZ400R'84(46X系)を起源に始まり、ほぼ毎年と言っても過言ではないマイナーチェンジやモデルチェンジを繰り返し、FZR400’86(1WG系)を経て、最終FZR400RR SP'94(3TJ)まで生産されいたシリーズです、毎回ワークスクオリティコンセプトに最先端技術を投入し開発熟成され、メーカーがミドルクラス力を入れていた時代のバイクです。 FZR400R'89 (3EN2)は、1WGシリーズの、デルタボックスフレーム、ジェネシスエンジン、ラジアルタイヤ、FAI(フレッシュ・エア・インテークシステム)、排気デバイスEXUP(エグザップ)を継承し、新たにデルタボックススイングアームを採用。ファクトリーレーサーYZFのデザインをFZR1000・FZR750(OW01)・FZR250とFZR400R'89 (3EN2)の全てのFZRに採用される事になり誕生いたしました。当時のヤマハは、開発の手を緩める事を知らず、なんと約6ヶ月後にはフルモデルチェンジFZR400RR(3TJ)を発売し、この1WG最終型FZR400R'89は非常に短い生産期間で終了いたしました。 【カタログススペック】 全長×全幅×全高:2020mm×685mm×1130mm、 軸間距離:1400mm 乾燥重量:165kg、 シート高:770mm 最高出力43kW(59ps)/12000rpm、 最大トルク: 38.2Nm(3.9kg-m)/9500rpm 舗装平坦路燃費:52km/L(60km/h)、 燃料タンク容量:17L タイヤサイズ:前 110/70R17 54H、 後 140/60R18 64H " "【ココがお勧め】 外観に大きな割れや欠けが無い、FZR400Rが入荷いたしました。!しかも生産期間が少なく、状態の良い車両が非常に少ないFZR400R'89 (3EN2)が、ほぼノーマルの状況でです!次の入荷はいつになるか分かりません、この機会をお見逃しなく!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011-05-16 19:35:09.0
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