"コンペティションモデル「WR」の名と遺伝子を受け継いだWR250X ボア77.0mm×ストローク53.6mmというビッグボア・ショートストロークはモトクロスレーサー・YZ-Fと同じ、これまでの同クラスエンジンを上回る23kW(31PS)という最高出力を、10,000rpmで発揮するWR250Xのエンジンは新設計で、レーサーモデルと関係性は無いと発表されていますが、レーサーのDNAを継承し、クラス初のフューエルインジェクションを搭載しています。 このクラスとしては豪華なアルミ製セミダブルクレードルフレームに、270mmのストロークがある、大径46mmのインナーチューブのフロントフォーク倒立式。軽量かつ優れたサスペンションの追従性を引き出す、異形断面形状アルミ製リアアーム採用し、前後17インチタイヤにあわせて減衰特性、バネレート比をWR250X用に最適化することで、剛性確保と軽量化を実現し優れた走行性能を実現しています。" "【ココがお勧め】 栄光のUSインターカラーをまとった限定車「YSP Limited Edition」です。 他の250モタードモデルと比べてもとても扱いやすく腕に自信がなくても結構なペースでワインディングロードも楽しむことが出来ます。その気になればリッターマシンにも匹敵するスペックで小排気量で大排気量を追い掛け回す楽しさがこの車輌にはあります。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011-08-17 13:28:54.0
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発売当時カワサキのZ400FXに対抗し、ヤマハ400ccクラス初の4気筒DOHC(2バルブ)モデル。満を持して登場したXJ400は、YICS&軽量・スリム・コンパクト思想でいち早く背面ジェネレーターを採用し、エンジンの横幅を狭くしつつ、クラス最強の45PSを達成。スポーツ走行からツーリングまでこなせるオールラウンダーです。スタイルと操縦性のバランスが取れたところがヤマハらしいところや、すこし大柄な風格のあるスタイルも人気の理由の一つです。『ペケジェイ』の愛称でも親しまれるプレミアム旧車。 【ココがお勧め】 とてもキレイなYSPカラーのXJ400D。BEETテール&フェンダーやRPMマフラー等を装備し、とてもカッコ良く仕上がっています。ライバルの Z400FXやCBXと比べても流通台数の少ないレア車です!程度の良い車輌はなかなか出てきませんので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2010-12-27 16:07:41.0
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発売当時カワサキのZ400FXに対抗し、ヤマハ400ccクラス初の4気筒DOHC(2バルブ)モデル。満を持して登場したXJ400は、YICS&軽量・スリム・コンパクト思想でいち早く背面ジェネレーターを採用し、エンジンの横幅を狭くしつつ、クラス最強の45PSを達成。スポーツ走行からツーリングまでこなせるオールラウンダーです。スタイルと操縦性のバランスが取れたところがヤマハらしいところや、すこし大柄な風格のあるスタイルも人気の理由の一つです。『ペケジェイ』の愛称でも親しまれるプレミアム旧車。 【ココがお勧め】 とてもキレイなYSPカラーのXJ400D。BEETテール&フェンダーやRPMマフラー等を装備し、とてもカッコ良く仕上がっています。ライバルの Z400FXやCBXと比べても流通台数の少ないレア車です!程度の良い車輌はなかなか出てきませんので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010-12-24 18:23:21.0
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