走る宝石ビモーターが作り上げたネイキッド DB6 デリリオ ビモータは、日本車やドゥカティのエンジンを、独自の車体に搭載した少量生産するメーカーで、量産車では実現できない高い質感が特徴です。DB6 DELIRIOは、スーパースポーツDB5 milleをベースとしたネイキッドモデルでデザイナーはセルジオ・ロビアーノです。 搭載されるエンジンは、DUCATI定評の空冷LツインデスモドローミックDSエンジンで、ビモータ独自の綿密なインジェクションセッティングと、前後バンク等長エキゾーストパイプなどでチューニングされ、オリジナルな特性となっています。 ビモータ伝統のトラス構造フォレームは、クロームモリブデンパイプで構成され、軽くスリムで適度なしなりを持ち合わせます、スイングアームピボット部は、削り出しアルミニウムプレート構成を確保したハイブリッド構造です。アルミプレートにはDB5とは異なる肉抜きを施し、DB6専用のチューニングされています。スイングアームもフレームと同じ手法のハイブリッと構造で、タンデムステップステーにもトラス構造を採用するほどのこだわり様です。 足周りはインナーチューブにΦ50mmのチタンコーティング処理が施されたマルゾッキ製倒立フロントフォークとラジアルマウントされたbrembo製ブレーキキャリパー(4POT)を標準装備しています。 ココがお勧め "とてもキレイなワンオーナー車です。 細かなところまで非常にクオリティが高く、走る宝石と言われるのも納得です。ほぼ手作りに近い車両になる為、流通台数が非常に少なく、また非常に高価な車両になるので欲しくてもなかなか手に入れる事のできない車両です。 今回は超バーゲンプライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く!" 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-22 18:17:09.0
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投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-08 12:06:27.0
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投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-19 14:52:37.0
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ブルターレ・セリエオロを量産化、F4-750SのネイキッドブルターレS。 ビモータの創立メンバーで、ドゥカティ916のデザイナーマッシモ・タンブリーニが生み出したモデルで、トラスフレーム、片持ちアルミ鋳造スイングアーム、エッジの効いたボディパーツ、そして右側に2本出しされたサイレンサーなど、芸術点はMVアグスタならでは。水冷DOHC4バルブエンジンは高回転まで回り、130ps近い出力を発揮すると言われています。 F4Sのディメンションを受け継いだだけあって走行性能は相当なものです。また跨ると車体がとてもコンパクトである事がわかります。目を凝らして良く見ると様々なパーツがコンパクトさを追求した独特な取り付けや取り回しをしていることに気がつきます。" "傷と言う傷もほとんど見当たらないほどきれいなブルターレSです。もちろんワンオーナー車です。 国産マルチとは異なった官能的なエキゾーストノートはMVアグスタならではのもの。アグレッシブな走りと所有感を満たしてくれる最高級ネイキッドです。 新車で190万円近い価格を考えるとお買得以外の何ものでも有りません。また比較的足つき性も良好なので車輌の取り回しも安心です。 ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-29 20:32:44.0
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投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-04-30 13:41:14.0
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Bimotaが公道世界最速を目指し開発したSB6。 当時一番パワフルだったスズキGSX-R1100の水冷DOHC4バルブエンジンを搭載したSB6は、bimota史上最高のヒット(販売台数)を誇ったモデルです。 ヘッドパイプからスイングアームピボットまで一直線に伸びるデザインの「ストレートラインコネクション(SLC)」と呼ばれるアルミニウム合金製ツインスパーフレームが特徴です。 また足回りはフロント46mmφパイオリフォーク、リアサスはオーリーンズフルアジャスタブルシングルショック、ブレーキは、フロントブレンボ320mm鋳鉄ダブルディスク、リアブレンボ230mm鋳鉄シングルディスクで構成されます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 :212×73×144cm 乾燥重量: 190kg、シート高:75.5cm 最高出力:156PS/10,000rpm 最大トルク:12kg/9,000rpm 【ココがお勧め】 なんと言ってもこの「BIMOTA」と言うネームバリューと質感は他のどのメーカーにも負けません。どこを走っても注目度は相当なものです。また1100ccと言う排気量の割りに足つきも良く、コンパクトに作られているため取り回しも良好です。珠玉の一台をこの機会に是非! ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011-11-20 17:29:35.0
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"1980年代に発売したビモータTESIの開発者の一人が興したメーカー、VYRUS(ヴァイルス)。フロントフォークを持たないハブステアリングシステムと独特な形状のアルミ削り出しフレームにドゥカティ製空冷2ツインエンジンを搭載した984C3 2V。 カウルやフレーム、ハブステアリングのリンクなど一切の妥協を見せず、最上級の素材を最上のテクノロジーで作り上げたのがぱっと見ただけでも良くわかります。 ほとんどがハンドメイドで製造されている為、生産台数は少なく、また新車時の価格はバイクの常識をはるかに超えた高級価格車!中古車市場ではほとんど流通されていません。 欲しくても簡単に手に入れる事が出来ない無い超レア掘出しバイク!!、お買い得価格でスタートしますのでこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm" Fフォークなしヴァイルス 84C3 2V[動画有]ハブステアVYRUSドゥカ 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011-05-06 11:08:39.0
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投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011-02-01 13:41:18.0
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ビモータの創設者の一人でもあるマッシモ・タンブリーニの代表的作品でもあり、その後のスーパースポーツのデザインのベースにもなった名車、916SP。この洗練されたデザインは1198にも受け継がれています。あまりにも完成度の高いデザインになる為、1198と並んでも全く古さを感じさせないほどです。またバランスの良い車体でスペック以上にハイレベルな走りが楽しめるのも916の特徴です。 【ココがお勧め】 とてつもなくキレイな916SPが入荷しました。各所軽量で高強度カーボンパーツでカスタマイズされ、新品で組み込んだらパーツ代だけでもかなりの金額!! 元々流通量が多い車輌でない上に、状態の良い物を探そうと思うと至難の技です。当社でもなかなか出てこない掘出しバイク!お見逃しなく! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011-01-23 18:19:16.0
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特撮ヒーローが乗ってそうな個性的フォルムとカラーリングのDB3マントラ。とてもユニークな外観のマントラですが、ビモータらしくサスはパイオリ、ホイールはマルケジーニ、ブレーキはブレンボ、メーターカバーやフェンダー、マフラーにカーボンパーツ、さらに木目のメーターパネルなど高級パーツを惜し気も無く採用したスペシャリティあふれた一台です。 【ココがお勧め】 「走る宝石」と言われるほど縁遠い存在だったビモータも近年やっと価格がこなれてきて比較的手に入れ易い価格になりました。ビモータの中では販売期間が長い方と言っても中古車流通台数はとても少なく、欲しくてもなかなかお目にかかる事の無い車輌です。 ぜひこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011-01-21 10:13:45.0
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