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1212010214_G650GS.k.MP4
日本市場に復活したシングルエンジンゲレンデ・シュポルト G650GS F650GSシリーズ2008年に生産を終了し、Fシリーズがツインエンジンになって以来、シングルエンジンGSが日本市場から消え去っていましたが、2012年6月にG650GS販売が開始されました。 搭載されるエンジンは、1993年発売された「ファンデューロ」の愛称で世界中で大ヒットした、F650に搭載された652ccの水冷単気筒DOHC４バルブドライサンプツインスパークエンジンで、ロータックス社が基本設計し、BMWがシリンダーヘッドの仕様変更を行ったものです。最高出力48馬力を6,500回転で発生し、高回転まで気持ちよく吹け上がると共に、どの回転域でも扱いやすいパワーユニットとなっています。また、長年熟成され信頼性と耐久性が非常に高いのも特徴です。 足回りはフロント19インチ、リア17インチのキャストホイールをセットしチューブレスタイヤを装着します。日本仕様はローシートが標準となっています。シングルF650 シリーズで採用されていたシート下のガソリンタンクも採用され、マスの集中化かなされ取り回しも楽で、高い運動性も誇ります。リアキャリアが標準装備され、そのまま純正トップケースの台座もなります。 ABSはオフロードでの使い勝手を考慮した、任意にカットする機能を備えています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,140×890×1,310mm シート高：780mm（ローダウンサスペンション 770mm） 装備重量/乾燥重量：196/175kg 最大出力：35kW（48ps）/6,500rpm 最大トルク：60Nm/5,000rpm 燃料タンク容量：14.0L（内予備約4.0L） 燃料：無鉛レギュラーガソリン 90km/h定速走行時燃費：31.2km/? クラッチ：湿式多版、ギアボックス：常時噛み合い式5速 タイヤ、前 110/80 R19 59V（リム2,50）、後 140/80 R17 69V（3,50) ココがお勧め まだ慣らし運転さえ終えていないピッカピカの1オーナー車です。新車で買ったと言っても誰もが信じてしまうほどのコンディションです。 まだ発売されて間も無い為、中古車の流通台数は少いです。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2012-12-25 20:32:11.0
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1209110026 BMW R1200RT DOHC.t
ファーストクラスツーリングモデルR1200RT〈DOHC〉 RTとは「Reisen Tour」の略です。Reisenはドイツ語で旅、Tourも英語で旅で、まさに旅をする為に生まれてきたバイク。RTシリーズは、初代1978年のR100RTから基本構成を変えることなくモデルチェンジを繰り返し進化し続けています。 BMWボクサーエンジンは、排気量アップとバルブ駆動方式をOHV→OHC進化させ、DOHCシステムはHP2 Sport と同様のバルブ駆動形式が採用されています。DOHCエンジンは全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりとなり、アクセルワーク即座に反応してパワーが出るイメージです。OHVと比較してスペック的には最高出力110PS/7,750rpmと変わらず、最大トルク5Nm アップの 120Nm/6,000rpmですが、低回転域しっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 サスペンションはテレレバー＆パラレバーで急制動時でもノーズダイブが少なく、ワインデイングなとではスポーツモデルに引けを取らないスポーティな走りも可能です。EVOブレーキシステム＆パーシャリーインテグラルABS(フロントブレーキ時にリア連動、リア操作時はリアのみ)で安心して車体をコントロールする事ができます。 圧倒的なウィンドプロテクション効果を発揮する大型カウルは、高速走行時でも電動スクリーンの高さを調整すれ事により、ヘルメットのシールドを開けた状態ででも走行可能な快適な空間を作ってくれます。 -グレードによる装備- ハイライン標準装備：インテグラルABS、オンボードコンピューター、グリップヒーター、パニアケース プレミアムライン標準装備：ハイライン装備に加え、ESAII、ASC、クルーズコントロール、シートヒーター -工場オプション- ASC、 ESAII、オーディオシステム、 ローダウン仕様 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2230×905（パニアを含む：980mm）×1430-1560mm シート高：780/800mm、車輌重量（走行可能状態） 259kg 燃料タンク容量：27L（内予備約4L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h定速走行時） 23.4km/L 最高出力：81kW（110ps）/7,750rpm 最大トルク：120Nm/6,000rpm タイヤサイズ：前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 17 ココがお勧め 綺入荷麗でとても距離が少ない！現行モデルが入荷いたしました！ 目立った傷などもなく、新車を購入したと言っても疑われない程です！！ プレミアムライン装備＋トップBOX、純正オーディオ、ナビ、ETC車載器付で超お買い得！！！ 良質ファーストクラスツーリングマシンをお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-09-24 12:33:56.0
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1207260607 BMW R1100S ボクサーカップレプリカ.k
25年ぶりに復活させた「S」R1100S BoxerCupReplica 1973年のR90S以来25年間ボクサーに「S」は存在していませんでした、ビッド・ロブのデザインでR1100SこれまでのBMWと一線を画した、スポーティモデルとして誕生いたしました。そのR1100Sをベースに、ヨーロッパのフラットツインのワンメイクレースレプリカとして登場したのがR1100Sボクサーカップレプリカで、専用カラーを施し、長めのリアショック、ハイシートなどを装備しています。 。 エンジンはR1100RSやRTと外観は全く同じですが、最高出力はRSやRTの90hp（66kW）/7,250ｒｐｍエンジンコンプレッションアップなどチューンアップを行い98hp（72kW）/7,500ｒｐｍで、ミッションはK1200RS系6速が採用されています。前後サスペンションはBMWお家芸のテレレバーサスペンション、パラレバーサスペンション方式。テレレバーにはS専用の軽量アウターチューブがで、後にR1150GSにも採用されました。 18Lガソリンタンクはアルミ製で、カウル一体型の外装で見た目では判りませんが、軽量化に貢献しています。バッテリーはABS装備車は19Aで、ABS非装備車には14Aを採用し、発電機の容量もそれぞれ変えられており、仕様により少しでも無駄を省く作りこみがされています。他メーカーのパフォーマンスモデルとBMWが異なるのは、人間工学に基づいたライディング・ポジションで疲労が少なく、パニアケースの装備、タンデム走行など、ツーリング面でも高いパフォーマンスを発揮します。 ココがお勧め とてもキレイなR1100Sボクサーカップレプリカです。ローダウンとシートがあんこ抜きされていて、足着き性は良好です(動画をご覧下さい)。 またロングスクリーンやハイハンドルを装備しパニアケースも付属する為、ツアラーとしても使える一台です。 滅多に入荷する車両ではありませんので、お探しの方はお見逃し無く！ ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-08-06 12:50:59.0
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1207210020 ホンダ Ｘ４ Type LD.t
ニュージェネレーション直列4気筒パワードカスタムローダウン X4 Type LD 1997年3月にパワードカスタムのコンセプトでベースモデルの「X4」がデビューしました。カスタムモデル（アメリカンタイプ）とネイキッドモデル双方に新風を吹き込むことが目標に開発されました。 エンジンはCB1000スーパーフォアの水冷直列4気筒を踏襲しながら全て新設計。最大トルク発生回転数は5000rpmで、2500rpmからのトルク変動を10%に押さえ低回転から豪快な加速感を実現。出力特性をCB1000スーパーフォアと比較すると最大トルクが約37%も向上し、発生回転数を約1000rpm低く、低中速域では排気量アップ以上のトルクが向上しています。クラッチ要領も40％アップして、後にこのエンジンはCB1300スーパーフォアへ搭載されています。 もともと低く構えたプロポーションを、Type LDでは更に最低地上高とシート高を下げることによって低重心化を行って、美しくロー＆ロングを強調しています。ワインディングに入れば、ネイキッドモデルに引けをとらない実力を持つバイクがX4 Type LDです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2330×745×1130mm、 軸距：1650mm 最低地上高：125mm、 シート高：720mm、車両重量/乾燥重量：270/240kg 燃料タンク容量：15L、 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値)：22km/L 最高出力：74kw[100ps]／6,500rpm、 最大トルク：121N･m[12.3kg･m]／5,000rpm タイヤサイズ： 前 120／70 ZR18、 後 190／60 ZR17 ココがお勧め とてもキレイなX4 Type LDです。距離も年式の割りに少なくお勧めの一台です。生産終了から年数が経ち、程度の良い車両が徐々に少なくなっていますが、これほどキレイな車両は滅多に入荷される事はありません。 お探しの方は、是非この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 173cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-07-31 15:35:14.0
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1206120392 Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission.k
ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒＋PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。 フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。 更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム＋ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。 デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機） 1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション（MT）の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション（AT）ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。 パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。 ココがお勧め とてもきれいなワンオーナー車のVFR1200F Dual Clutch Transmission。まだ慣らし運転差え終えてないほどです。 新車で購入したと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。 リアサスのリンクがローダウンされている為、足着き性はすこぶる良好です。お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-06-29 20:26:14.0
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ホンダ
vfr1200
デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機）
スポーツツアラー
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120523S026 ハーレーダビットソン FLSTFB1580 ファットボーイ ロー TC96 .k
ファットボーイ・ロー TwinCam96 ファットボーイは、1990年にファクトリー・カスタム車として誕生し、幅広な前後フェンダーやディッシュホイール、ショットガン型エギゾースト、大きなヘッドライトナセルなど、その名の通りファットなスタイルで、チョッパーとは全く異なるモデルとして登場しました。コレまでとHarley-Davidsonと異なるテイストのファットボーイは、1991年の映画ターミネーター２に登場した事で人気となり、こんにちに至るまで代表的な人気モデルとなっています。 FLSTFBファットボーイ・ローはファットボーイは、ブラックデニム、サーメットブラック、グロスブラック、など３パターンをバランスよく使い、真っ黒なマフラーヒートガードやディッシュホイール等をブラックアウトして、適所にクロームをアクセントに使ったカラーリングを採用しています。低さへのこだわりは、ローダウンリアサスペンションと、低いシートの採用で全モデル中でもっとも低いシート高の620mm（加重時）を実現しています。 ココがお勧め ノーマルにも艶ありブラックカラーは設定されていますが、このファットボーイローにはピンストライプの入ったファットボーイ用の外装が載せられています。単色のみの車両もダークな感じで良いのですが、ピンストライプが入るだけで、ずいぶんボディが引きしまって見えます。 まだまだデビューして日が浅い車両になる為、中古車流通台数は決して多いとは言えません。お探しの方は、この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012-06-01 18:08:56.0
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1204220485 BMW F650GS 800cc .k
「エフロクGS」F650GSツイン800ｃｃ（2008年～） F800S/STに搭載された水冷4ストローク並列2気筒4バルブDOHCエンジンを最低地上高を稼ぐためにオイルパンハウジングなどリメイクし、シリンダーを8.3度まで起こして搭載しています。エンジンは単体で約1kg軽量化、低中速域を重視したカムシャフトやチェーンドライブを採用するなど、多くの変更が行われあらゆるシチュエーションで扱いやすい特性となっています。 フレームはスチール丸パイプをトラス形状高剛性を保ち、エンジン下部クレードルフレームはなく最低地上高を稼ぎながら低重心化しています。足回りはフロントがφ43正立式テレスコピックフォーク、リアはアルミダブルスイングアーム式。ストロークは前180ミリ、後170ミリを確保し、オフロード車として見れば控えめな足回とも思えますが、その分無駄な動きがなくオンロードでは快適な走りです。シート下にある容量16リットルの燃料タンクや、2段階に調節可能なシート、低くても効果絶大なウインドシールド、前19・後17インチのキャストホイール、42度もあるハンドル切れ角で、使い勝手とても良いです。 ホイールとサスペンションはオンロード指向ですが、ひとたびオフロードに入っても意外なほど高い走破性を実現します。走る場所を選ばないという点ではボクサーエンジン搭載のR-GSシリーズと同様です。日常の移動手段からロングツーリング、たまには林道やダート入り込むなど、あらゆる場面でバランスが良さと軽量ボディが軽快で、BMWモデルラインナップ中もっとも長い超ロングホイールベースが、高い安定性発揮する事が、エフロク・ツイン最大の特徴です。 ※ Hi LineはABS、グリップヒーター、センタースタンド、オンボードコンピューターが標準装備となります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,280×850×1,300mm、ホイールベース：1,580mm 車輌装備重量：208kg、燃料タンク容量：約16L（内予備4L） シート高（空車時） 790 mm（ローダウンサスペンション仕様：765mm） 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：27.0km/L ミッション：6速、クラッチ：湿式多板 タイヤサイズ：前 110/80 R19、後 140/80 R17（チューブレス）" ココがお勧め "とてもキレイなF650GSのハイラインです。しかもワンオーナー車で！なんと言っても距離がとてもも少ない！！ 宿泊を伴うツーリングや旅には欠かせない、サイドボックスも付属しています！サイドボックスだけを購入する以外と高価・・・サイドボックス付で、ハイライン！綺麗で距離も少ない超買い得！！びっくり価格でスタートします！この機会をお見逃しなく。" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012-05-14 12:55:54.0
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1203260028 KTM 690SMC.t
690LC4ファミリースーパーモト第1号モデル オフロードモデルの690エンデューロをベースに開発された690SMCは、2008年に誕生したシングルエンジンを搭載したビッグモタードモデル。心臓部は63ps(46.3kW)のハイパワーを発揮、スチール・トレリスフレームは、139.5kg超軽量を実現しながら高い剛性保ち、パワーウェイトレシオは驚異的な数値を実現しています。 足回りはWPサスペンションでフルアジャスタブルタイプをを採用し、ライダーの好みや走行パターンに応じ細かいセッティングが可能で、サーキット走行等でドリフトしても圧倒的なコントロール性を実現します。チューブレスホイールの採用で、チューブレスタイヤの装着が可能なのはもちろん、更に1本あたり約500g軽量化も達成しています。加速特性、俊敏性、サスペンションパフォーマンスのすべてにおいて、高次元で融合したライトウェイトスーパーバイクです。 ココがお勧め とてもキレイな690SMCです。 リアサスペンションリンクを改造してローダウンしてあるので足つきもよくおすすめの車両です。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012-04-06 14:33:15.0
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Motard
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120222S001 ハーレー XL883L.k
XL883L スポーツスター883ロー 2003年まで販売されていたXLH883ハガーの後継モデル的存在です。 XL883をベースにショートサスと薄型シングルシートを装備しシート高は660mmとなっており、ベースモデルより33mmも低くなっています。 搭載されている883ccOHV2バルブエンジンはボアが小さいので軽快に吹け上がり、スポーティな走りも可能です。また、フレームにラバーマウントされているので不快な振動はゴムが吸収し、ハーレー特有の鼓動のみをライダーへ伝えてくれます。 ココがお勧め 人気のキャブレターモデルのスポーツスターが入荷しました。とてもきれいな車両で、前オーナー様がとても大切にされていたのが伺えます。 XL883ローは前後のサスをローダウンさせ、抜群のシート高(66cm)を誇ります。この66cmって言う数値は国産車に例えるとホンダのモンキーと同じシート高なんです！ プルバックハンドルとマフラーを装着し、ワインレッド＆ブラックカラールックにス仕上げた883L！スタイルを損ねることなく個性を主張したカスタマイズです。 お買い得スタートです！お見逃しなく！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012-03-05 17:51:17.0
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1201090030 HONDA SHADOW SLASHER 750.k
ロー&ロングアメリカン シャドウスラッシャー750 ファクトリーカスタムともいえるスラッシャーは、シャドウをベースに徹底的にローダウンを行い45mmの低シート高を実現。先端部分を切り落とした前後フェンダーに、タンクオンメーターをセットしたボリューム感のある燃料タンクから、リアフェンダーまで抑揚のあるデザインに加えて、ガンファイタータイプシート、迫力のメガホンマフラーを採用し存在感のあるスタイリングを実現と地を這うようなライディングポジションを両立しています。また、750専用のプルバックタイプのハンドルバーを採用することで、ゆったりとしたライディングポジションが可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸距：2.310×0.795×1.060×1.625m 最低地上高×シート高：0.130×0.645m 車両重量×乾燥重量：232×217Kg 燃料タンク容量：13Ｌ、潤滑油容量：2.9Ｌ 燃料消費率（60km/h定地走行テスト値）：37.0km/L 変速機形式：常時噛合式5段リターン 最高出力： 33kW[45PS]/5,500rpm 最大トルク：66N・m/3,000rpm タイヤサイズ：前 110/80-19 59S、後 160/80-15M/C 74S 【ココがお勧め】 400とは比べ物にならないほどパワフルなエンジンを装備している割に、車体の取り回しは400とほとんど変わらないため、老若男女を問わず万人にお勧めできる車両です。 中古車市場では流通台数が非常に少ないシャドウスラッシャー750、探してみるとなかなか条件に合う車両が見つからないのが特徴です。この機会をお見逃しなく。！！ ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012-01-25 15:17:44.0
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