690LC4ファミリースーパーモト第1号モデル オフロードモデルの690エンデューロをベースに開発された690SMCは、2008年に誕生したシングルエンジンを搭載したビッグモタードモデル。心臓部は63ps(46.3kW)のハイパワーを発揮、スチール・トレリスフレームは、139.5kg超軽量を実現しながら高い剛性保ち、パワーウェイトレシオは驚異的な数値を実現しています。 足回りはWPサスペンションでフルアジャスタブルタイプをを採用し、ライダーの好みや走行パターンに応じ細かいセッティングが可能で、サーキット走行等でドリフトしても圧倒的なコントロール性を実現します。チューブレスホイールの採用で、チューブレスタイヤの装着が可能なのはもちろん、更に1本あたり約500g軽量化も達成しています。加速特性、俊敏性、サスペンションパフォーマンスのすべてにおいて、高次元で融合したライトウェイトスーパーバイクです。 ココがお勧め とてもキレイな690SMCです。 リアサスペンションリンクを改造してローダウンしてあるので足つきもよくおすすめの車両です。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.6. 14:33
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"戦う4ストスーパーモタードD-TRACKER。 パワーで勝る2ストローク車に対抗する為に「戦う4スト」として開発されたKLX250。このKLX250をベースにスーパーモタードとして誕生したのがこのD-TRACKER。 このクラスでは貴重な水冷4ストロークDOHC4バルブの単気筒250ccエンジンを搭載、最高出力21kW(29ps)/9000rpmを発揮して瞬発力とパンチの効いたエンジンで、ラジエーターを2基装備して冷却性能を高め、また便利なセルスターターも装備しています。 フレームは、ねじれや衝撃に強い高張力鋼パイプで、軽量かつ高い剛性を確保。 フロントフォーク43φインナーチューブ倒立式、リヤは窒素ガス封入式リザーバータンクつきのリンク式モノサスペンションで、20段階に減衰力を調節機構付き。軽量119kgの車重と相まって素晴らしいほどパワフル&軽快に走ります。 シュラウド、ヘッドライト、リアフェンダーのデザインを変更した後期モデルです。 【カタログスペック 全長×全幅×全高:2065×790×1175mm、 乾燥重量:119kg フューエルタンク:7.5L(内予備2L)、 エンジンオイル容量:1.5 L 燃費( 60 km/h走行時):40 km/L 、 変速機形式:常時噛合6段リターン 最高出力:21kw(29ps)/9000rpm 最大トルク:25N・m(2.5kg・m)/7000rpm タイヤサイズ:(前)110/70-17 54H、 (後) 130/70-17 62H" "【ココがお勧め】 REDBROが50台限定で作成、販売したD-Pointer(シリアルナンバー 06/50)をベースに更にカスタムを進めたDトラッカー。 格安でスタートしますのでお見逃し無く!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
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投稿日時:2011.9.16. 17:46
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戦う4ストスーパーモタードD-TRACKER。 パワーで勝る2ストローク車に対抗する為に「戦う4スト」として開発されたKLX250。このKLX250をベースにスーパーモタードとして誕生したのがこのD-TRACKER。 このクラスでは貴重な水冷4ストロークDOHC4バルブの単気筒250ccエンジンを搭載、最高出力21kW(29ps)/9000rpmを発揮して瞬発力とパンチの効いたエンジンで、ラジエーターを2基装備して冷却性能を高め、また便利なセルスターターも装備しています。 フレームは、ねじれや衝撃に強い高張力鋼パイプで、軽量かつ高い剛性を確保。 フロントフォーク43φインナーチューブ倒立式、リヤは窒素ガス封入式リザーバータンクつきのリンク式モノサスペンションで、20段階に減衰力を調節機構付き。軽量119kgの車重と相まって素晴らしいほどパワフル&軽快に走ります。 シュラウド、ヘッドライト、リアフェンダーのデザインを変更した後期モデルです。 【カタログスペック 全長×全幅×全高:2065×790×1175mm、 乾燥重量:119kg フューエルタンク:7.5L(内予備2L)、 エンジンオイル容量:1.5 L 燃費( 60 km/h走行時):40 km/L 、 変速機形式:常時噛合6段リターン 最高出力:21kw(29ps)/9000rpm 最大トルク:25N・m(2.5kg・m)/7000rpm タイヤサイズ:(前)110/70-17 54H、 (後) 130/70-17 62H" "【ココがお勧め】 もともと非常に軽い車両になる為、片足のつま先だけでも地面に着いてしまえば不安の無いDトラッカーですが、リアをローダウンして足着き性が向上しているので身長を気にせず誰にでもお勧めです! またスポーツライディングには欠かせないタコメーターまで装備されて更にお買い得感UP。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.19. 16:52
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"ドゥカティ初のモタードモデルハイパーモタード1100S。 スチールパイプトレリスフレームに、熟成されたDS1100エンジンを搭載、パワーと扱いやすさを兼ね備える空冷Lツインの傑作品。日本で販売されるのは上級グレードの1100Sで、フロントがマルゾッキ製50mmDLCコートフルアジャスタブル倒立フォーク、リアがプログレッシブリンク式アルミ片持ち式スイングアームにオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックをセット。前後ホイールはマルケジーニ製鍛造軽合金ホイール、ブレーキはフロントにブレンボラジアルマウント4ピストンモノブロックキャリパーとφ305セミフローティングダブルディスクで強力かつコントローラブル。カタチこそスーパーモタードのスタイルだが、ワイドハンドルとアップライトポジションを積極的に活用しマシンコントロールが可能なスパルタンマシンで、その走りは過激なイタリアンロードスポーツ、それがハイパーモタード1100Sです。 [カタログスペック] 全長:2,120mm、 全高:1,155mm、 シート高:845mm、 ホイールベース:1,455mm 乾燥重量:177kg、燃料タンク容量:12.4L(内予備:3.3L) 最高出力:90HP(66kW)/7,750rpm 最大トルク:10.5kgm(102.9Nm)/4,750rpm タイヤ:前 120/70ZR17、 後 180/55ZR17" "【ココがお勧め】 距離も少なくとてもキレイなハイパーモタードが入荷しました。なかなかの人気車種で、入荷しても直ぐに売れてしまいます。お探しの方はお早めの入札を!" ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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