"F800S[スポーツ] スタイリッシュでコンパクトにまとまったハーフカウルとセパレートハンドルをもつピュアスポーツマシンF800S オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンは、最高出力の90%を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高い。360度クランクエンジンはトルクフルだが、左右同時に上下動を行う為振動がネック、そこで第3のコンロッドといえるバランサーアームを内蔵しており、振動を抑え滑らかな吹け上がりに仕上がっています。 足回りはフロントテレスコピックフォークと、リアに片持ち式スイングアームとベルトドライブ駆動組合せ。軽量で静かローメンテナンスとなっています。ベルトの寿命はおよそ走行距離4万kmと、交換サイクルが長いのも特徴の一つです。フロントは320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用。また、メーカーオプションでABSが設定されています。 F800シリーズの日本仕様は全てLOWシートが標準採用されています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,080mm×740mm×1,160mm、軸距離:1,470mm シート高:790 mm、 装備重量: 204kg、 燃費( 90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:29.4km/L 燃料タンク容量:約16L(内予備約4L) 最高出力:63kW(85ps)/8,000rpm、 最大トルク:86Nm/5,800rpm タイヤサイズ:(前)120/70 ZR 17、 (後)180/55 ZR 17" " 【ココがお勧め】 とてもキレイで、距離の少ないF800Sが入荷いたしました。 スタイリッシュなフォルムとで人気のF800S。 並列エンジンは扱いやすい特性で、ベルトドライブ駆動でメンテナンスも楽で静、また標準装備されているローシートは足つき性も非常に良く、身長167cmでもしっかりと地面に親指の付根まで着きます。 国産とは全く方向性の異なる思想をもったジャーマンスポーツ!その安定感と運動性の高さを味わうと病み付きになります!まさに掘り出しバイクお見逃しなく。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.10.18. 17:55
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革新技術の集大成スーパーバイク999 P.テルブランチデザインの縦目二灯ヘッドライトを持つルックスは、常にその時代の最先端技術を投入されるドゥカティのフラッグシップスーパーバイクシリーズの内容に負けない、一度見たら忘れない斬新で他に類を見ないデザインです。 一昔前のドゥカティスーパーバイクはレーシングマシン的性格が強く、サーキット向けの作り込みがなされていました。この999からは、ストリートでも楽しめるスーパーバイクへ思想変更されました。998シリーズから受け継いだテスタストレッタエンジンは扱いやすさを大幅にアップさせ、低速走行時でも半クラにする頻度が少なくすみ、アイドリングのスタート出来そうな程低速トルクがあります。これまでのように低い速度域での扱い難さを解消し町乗りでも楽しめるようになっている。ライディングポジションも、前モデルまでと比較して前傾がゆるく、ハンドル位置もライダーに高目となり、長時間走行を行っても疲労は少なくなりました。しかも6000回転から上のドウヵティパワーも健在、今までにない乗り易さを持ったスーパーバイクです。 【ココがお勧め】 二人乗り仕様のスーパーバイク999ビポスト。車両の性格上、滅多な事ではタンデムする事は無いと思いますが、いざと言うときとても便利です。またちょっとした荷物をくくりつけるのにも重宝します。走り一辺倒のスーパーバイクにちょっとした実用性を盛り込んだ車両です。非常に中古流通台数が少ないバイクですmこの機会をお見逃しなく。" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
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投稿日時:2011.8.19. 17:00
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"F800S[スポーツ] スタイリッシュでコンパクトにまとまったハーフカウルとセパレートハンドルをもつピュアスポーツマシンF800S オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンは、最高出力の90%を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高い。360度クランクエンジンはトルクフルだが、左右同時に上下動を行う為振動がネック、そこで第3のコンロッドといえるバランサーアームを内蔵しており、振動を抑え滑らかな吹け上がりに仕上がっています。 足回りはフロントテレスコピックフォークと、リアに片持ち式スイングアームとベルトドライブ駆動組合せ。軽量で静かローメンテナンスとなっています。ベルトの寿命はおよそ走行距離4万kmと、交換サイクルが長いのも特徴の一つです。フロントは320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用。また、メーカーオプションでABSが設定されています。 F800シリーズの日本仕様は全てLOWシートが標準採用されています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高: 2,080mm×740mm×1,160mm、軸距離:1,470mm シート高:790 mm、 装備重量: 204kg、燃料 レギュラーガソリン* 燃費( 90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:29.4km/L 燃費(120km/h走行時)ISOモード100km定速走行:22.7km/L 燃料タンク容量:約16L(内予備約4L)、 燃料:レギュラーガソリン 最高出力:63kW(85ps)/8,000rpm、 最大トルク:86Nm/5,800rpm タイヤサイズ:(前)120/70 ZR 17、 (後)180/55 ZR 17" "【ココがお勧め】 とてもきれいなF800Sが入荷いたしました!前オーナー様が大切にされていたのが車両を見れば見るほど感じられます。 オプションローシートで足つき性も良好身長167cmでもしっかりと地面に親指の付根まで着きます。国産とは全く方向性の異なる思想をもったジャーマンスポーツ!その安定感と運動性の高さを味わうと病み付きになります!まさに掘り出しバイクお見逃しなく。" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.6.17. 12:16
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親権一時停止をやられた親は、自分の子供を取り戻そうとすると犯罪者(=誘拐)となってしまう。子供は国が育てるとの共産主義思想の親権一時停止である。
投稿者: tashiroteruop
投稿日時:2011.6.7. 20:26
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"初代A型からフレーム・足周りが一新されたB型ストリートファイター、Z1000。車体設計思想は、「フィードバック」が把握しやすい車体。バイクの限界状況を挙動、タイヤのグリップなどの操縦感覚としてライダーへ伝える車体を目指し、ポテンシャルを引き出しながらライディングを楽しむための重要な要素として作りこまれています。ブレーキはラジアルマスターシリンダーとラジアルマウントキャリパーで、ダイレクトな操作感を実現しています。 エンジンは先代同様ZX-9R系を継承し、より低~中速域のパワーとトルクを膨らませて実用域でアクセルワークにダイレクトに反応するパワー特性となりました。 ストリートを楽しむ限界を把握しやすい=ワインディングでも高いパフォーマンスを発揮!元来スーパースポーツの血統で高速域もパワフル!色々な場面に対応してくレます。 " "【ココがお勧め】 現代の「マッハ」と呼ばれるほどジャジャ馬っぷりが楽しいZ1000。車体は細身で比較的足つき性は良く、誰にでもお勧めできる車輌です。" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.5.20. 11:17
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Z1000-3
モトGPマシンYZR-M1の設計思想で、最新技術を投入してヤマハが「コーナリング」「パフォーマンス」「スタイル」の3要素を追求して具現化させたYZF-R1。 エンジンは単体で約4kg軽量化に成功した、水冷4サイクルDOHC並列4気筒・前傾40度シリンダー・5バルブで最高出力(無加圧)172PS。ヤマハ初のラムエアシステムで加圧されると更にパワーアップします。 前モデルとの大きな違いはセンターアップマフラー、ラジアルポンプマスターシリンダー、ラジアルマウントキャリパーの採用。サーキットでの性能のみでなく、ワインディング等でも、圧倒的パワーを自在にコントロールできる性能を目指して作られています。 ○カタログスペック○ 全長×全幅×全高:2,065mm×720mm×1,105mm シート高:835mm、軸間距離:1,395mm、乾燥重量:172kg 最高出力:126.4kW(172.0PS) /12,500rpm 最大トルク :106.6Nm (10.9kgf・m)/10,500rpm 燃料タンク容量:18L、タイヤサイズ(前/後):120/70ZR-17/190/50ZR-17 【ココがお勧め】 最高180psを発揮するモンスターマシン!高回転型ショートストロークエンジンは扱い難いと思われがちですが、伝統の排気デバイスEXUPは2気筒連結型となって中低速トルクもバッチリで、STOP&GOが続く街中でも普通に楽しめて、通勤通学にも十分対応してくれます。お買得価格スタートです!お見逃しなく! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.4.26. 17:08
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初代A型からフレーム・足回りが一新されたB型ストリートファイターZ1000です。 車体計思想は、「フィードバック」が把握しやすい車体。バイクの限界状況を、挙動、タイヤのグリップなどの操縦感覚としてライダー伝える車体を目指し、ポテンシャルを引き出しながらライディングを楽しむための重要な要素として作りこまれています。ブレーキはラジアルマスターシリンダーとラジアルマウントキャリパーで、ダイレクトな操作感を実現しています。 エンジンは先代同様ZX-9R系を継承しより低速域、中速域のパワーとトルクを膨らませて実用域でアクセルワークにダイレクトに反応するパワー特性となりました。この実用域を中心におおいに楽しめるパワー特性を作り上げ、同時に素早く立ち上がってくる回転特性も満喫できるように設計された。「筋肉質な中低速域」というコンセプト、ストリートライディングに特化したエンジンとして味付けされています。 ストリートを楽しむ限界を把握しやすい=ワインディングでも高いパフォーマンスを発揮!元来スーパースポーツの血統で高速域もパワフル!色々な場面に対応してくレます。 【ココがお勧め】 純白のボディとオレンジのコントラストがとてもキレイなZ1000。車体は細身で比較的足つき性は良く、誰にでもお勧めできる車輌です。ライトウェイトネイキッドをお探しの方はお見逃し無く! ワンオーナー車。 ライダー身長 167cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011.1.25. 14:03
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KAWASAKI
Z1000-3-t
カワサキ
発売当時カワサキのZ400FXに対抗し、ヤマハ400ccクラス初の4気筒DOHC(2バルブ)モデル。満を持して登場したXJ400は、YICS&軽量・スリム・コンパクト思想でいち早く背面ジェネレーターを採用し、エンジンの横幅を狭くしつつ、クラス最強の45PSを達成。スポーツ走行からツーリングまでこなせるオールラウンダーです。スタイルと操縦性のバランスが取れたところがヤマハらしいところや、すこし大柄な風格のあるスタイルも人気の理由の一つです。『ペケジェイ』の愛称でも親しまれるプレミアム旧車。 【ココがお勧め】 とてもキレイなYSPカラーのXJ400D。BEETテール&フェンダーやRPMマフラー等を装備し、とてもカッコ良く仕上がっています。ライバルの Z400FXやCBXと比べても流通台数の少ないレア車です!程度の良い車輌はなかなか出てきませんので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010.12.27. 16:07
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1012121018
YAMAHA
XJ400D
ヤマハ
発売当時カワサキのZ400FXに対抗し、ヤマハ400ccクラス初の4気筒DOHC(2バルブ)モデル。満を持して登場したXJ400は、YICS&軽量・スリム・コンパクト思想でいち早く背面ジェネレーターを採用し、エンジンの横幅を狭くしつつ、クラス最強の45PSを達成。スポーツ走行からツーリングまでこなせるオールラウンダーです。スタイルと操縦性のバランスが取れたところがヤマハらしいところや、すこし大柄な風格のあるスタイルも人気の理由の一つです。『ペケジェイ』の愛称でも親しまれるプレミアム旧車。 【ココがお勧め】 とてもキレイなYSPカラーのXJ400D。BEETテール&フェンダーやRPMマフラー等を装備し、とてもカッコ良く仕上がっています。ライバルの Z400FXやCBXと比べても流通台数の少ないレア車です!程度の良い車輌はなかなか出てきませんので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010.12.24. 18:23
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YAMAHA
XJ400D
ヤマハ
パラレルツインエンジンを搭載しコンパクトにまとめられたF800S。装備重量がたったの218kgで!とても扱いやすく、レスポンスの良いエンジン相まってワインディングでも高いパフォーマンスを発揮します。BMW伝統の高いウインドプロテクション効果でハイウェイでの快適性も良好まさしく長距離も得意なスパースポーツです。 【ココがお勧め】 とてもきれいなF800Sが入荷いたしました!前オーナー様が大切にされていたのが車両を見れば見るほど感じられます。 オプションローシートで足つき性も良好身長167cmでもしっかりと地面に親指の付根まで着きます。国産とは全く方向性の異なる思想をもったジャーマンスポーツ!その安定感と運動性の高さを味わうと病み付きになります!まさに掘り出しバイクお見逃しなく。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010.12.14. 12:25
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