心震わすスーパーVツイン VTR1000F DOHC4バルブ90度V型2気筒エンジンは、大口径Φ48フラットバルブキャブレター&デジタルイグニッションシステムによりパワフルで非常に乗りやすいのが特徴で、TOPロールオン加速(トップギア80km/hの巡航時に、スロットルを全開にして400mに達するまでの加速性能)VツインスポーツNO.1を目指し開発されて、当時のホンダ車では最高速を誇るCBR1100XXや超軽量スーパースポーツCBR900RR圧倒的に先行する加速性能を持っています。 足周りは圧側無段階プリーロードと、伸び側無段階減衰力の調整可能なカートリッジタイプフロントフォークを装備し、リアには7段階の圧側調整機構および、伸び側無段階減衰力調整可能なプロリンクリアサスペンションで幅広いセッティングが可能です。サーキット走行での極限性能のみでなく、日常の使い勝手や取り回しの容易さ、ワインディングでの軽快性、高速道路での安定性を重視し、誰もがあらゆるシチュエーションで意のままにライディングできる事を目標に開発されたのがVTR1000Fです。 ココがお勧め キレイなファイヤーストームが入荷しました。 国内モデルになりますが、フルパワーモデルとの差はたったの17PSと少なく、また国内モデルは低中速寄りにセッティングされている為、非常に乗りやすいのが特徴です。また今回出品のファイヤーストームにはヨシムラのスリップオンサイクロンが装備されており、とてもお買い得です。" 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-26 15:15:01.0
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スポーツツーリングシリーズ最終進化 ST3S ABS スポーツツーリングシリーズは、1997年登場のST2で944ccの2バルブエンジンで始まりました。1999年にスーパーバイクの916cc4バルブエンジン搭載のST4、2001年に996cc4バルブエンジンのST4S&ST4S ABSと進化してきました。2004年には、シャープなルックスのST4S ABSモデルチェンジし、同時に同じ外観を持ったST3が誕生いたしました。ST3に搭載されている水冷DOHC3バルブLツインエンジン(デスモトレ)はST3専用エンジンで、2バルブエンジンの低速トルクと、4バルブエンジンの高回転高出力特性を組み合わせたエンジンとなっています。 2005年はST4 ABSとST3が併売され、静粛性に優れる湿式クラッチが採用されました。 2006年最終モデル、ST3S ABSが登場します。「S」はフロントにショーワ製TiNコートフルアジャスタブル43mm倒立フォークと、リアはプログレッシブリンクオーリンズフルアジャスタブルモノショックの高級サスペンションがセットされ、更にABSを装備した豪華な内容となっています。 【カタログデータ】 全長×全高×シート高:2,070× 1,274×820mm、ホイールベース:1,430mm 乾燥重量:204kg、燃料タンク容量:21L(内予備6L) トランスミッション:6速リターン、クラッチ:湿式多板 油圧式 最高出力:78.8kW(107HP)/8,750rpm 最大トルク:98.1Nm(10kgf・m)/7,250rpm タイヤ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め とても距離が少く、きれいなワンオーナー車です。 数あるドゥカティラインナップの中でも非常に流通台数の少ない車両で、滅多に入荷することの無い希少車になります。 機会をのがしたら、次はいつになるか・・・堀だしバイクお見逃しなく。!! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-02-28 17:55:40.0
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2代目水冷モンスターS4R (2004-2006) 右2本出しサイレンサーが採用された初代S4Rは2004年にスーパーバイク996のエンジン、デスモクアトロ117PSを搭載して誕生しました。 エンジンのパワーアップに合わせて足回りもグレードアップされ、サスペンションはフロントにショーワ製43mmTiNコートフルアジャスタブル倒立フォークを、リアにはショーワ製フルアジャスタブルモノショック+プログレッシブリンクで、トレリス構造アルミ片持ちスイングアームを支えます。ブレンボのキャリパー、マルケジーニのホイール、マフラーはテルミニョーニと一流メーカーのパーツが惜し気も無く採用されています。 カーボンパーツの採用も有り、乾燥重量181Kgとリッタークラスとしては超軽量に仕上がっており、MONSTERの名に恥じない、高い運動性能を誇ります。 計器類は、速度計、タコメーター、ニュートラルライト、油圧警告灯、低燃料警告灯、ハイビーム表示灯、ウインカー、イモビライザーシステム、LCDクロックと油温、液晶オドメーターとトリップメーターを備えます。 【カタログスペック】 ホイールベース:1440mm、乾燥重量:181Kg、シート高:800mm 燃料タンク容量:15L(内予備約3.5L) クラッチ形式:乾式多板油圧式、変速機形式:6速 最高出力:117PS(86.1kW)/8750rpm 最大トルク:10.1kgm(99.1N・m )/7000rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013-02-21 18:25:22.0
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スーパーバイク996のデスモクアトロエンジン搭載水冷モンスター S4R エンジンのパワーアップに合わせて足周りもグレードアップされ、サスペンションはフロントにショーワ製43mmチタンコートフルアジャスタブル倒立フォークを、リアにはショーワ製フルアジャスタブルモノショック+プログレッシブリンクサスを装備し、アルミ片持ちスイングアームで後輪を支えます。ブレンボのキャリパー、テルミニョーニの二本出しマフラーと一流メーカーのパーツが惜し気も無く採用されています。 カーボンパーツの採用もあり、乾燥重量181Kgとリッタークラスとしては超軽量に仕上がっています。 計器類は、速度計、タコメーター、ニュートラルランプ、油圧警告灯、低燃料警告灯、ハイビーム表示灯、ウインカー、イモビライザーシステム、LCDクロックと油温、液晶オドメーター&トリップメーターを備えます。 【カタログスペック】 ホイールベース:1440mm、乾燥重量:181Kg、シート高:800mm 燃料タンク容量:15L(内予備約3.5L) クラッチ形式:乾式多板油圧式、変速機形式:6速 最高出力:117PS(86.1kW)/8750rpm 最大トルク:10.1kgm(99.1N・m )/7000rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め 縦目2灯火のカウルとシングルシートカウルを装備したカスタムモンスターS4Rです。外装もとても丁寧にペイントされており、キレイな車両です。 非常にカスタムに費用がかかっているバイクになりますが、超お買い得プライスでスタートします! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-19 13:47:08.0
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世界スーパーバイクホモロゲーションモデル SuperBike 996R 2000年秋に発表され2001年春にインターネットで世界500台限定で販売されました。初のテスタストレッタエンジンは砂型鋳造のクランクケースをベースに、ボア・ストローク100×63.5mm=998cc、バルブ挟み角 40度→25度(吸12度/排13度)吸気バルブはφ38mmからφ40mmに拡大し、最高出力135ps(100kw)/10.200rpm、最大トルク:105 N・m(10.3 kg・m)/8000 rpmを発揮します。 外装は、空気抵抗軽減のためにサイドエアアウトレットを廃止した、カーボンファイバーフェアリング始め、各所にカーボンパーツ採用し乾燥重量は185kgを実現しています。 フレームはフォガティレプリカタイプで暑さ2mmクロモリ鋼管で製作され、シートサブフレームはアルミニウム製です。足回りは前後フルアジャスタブルで、フロントがオーリンズチタンコートφ43mm倒立フォーク+オーリンズステリングダンパー、リアはオーリンズレーシングリアショックアブソーバーで、ホイールは5本スポークの、ドゥカティファクトリーチームと同様の物がセットされます。 ブレーキは、前が320mm径セミフローティングディスク×2、ブレンボ4ピストン4パッドキャリパーと、後が220mm径ディスク、ブレンボ2ピストンキャリパーとなります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2010×69×1090mm シート高 790mm、乾燥重量 185kg 、料タンク容量:17 L 最高出力135ps(100kw)/10.200rpm、 最大トルク:105 N・m(10.3 kg・m)/8000 rpm タイヤ:前 120/70ZR17、後 190/50ZR17 [ここがお勧め] "グッドコンディションの996Rは入荷いたしました!! 世界限定500台!しかも発売当時のユーロ高などの理由で日本の中古車市場での流通台数が極端に少ない996R!!いったい何台日本に存在するのでしょう? 取り扱い台数の多い当社でも、996R自体滅多に入荷が無く、更に良いコンディションを保った車両が入って来るのは奇跡に近いです!! まさに、掘出しバイク!!探しているお知り合いがいらっしゃったら是非教えてあげてください!!!この機会をお見逃しなく!!!!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-09-17 11:51:00.0
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SUPER BIKE 996 MONOPOST (2000年~) 996シリーズのスタンダードモデルとも言える996モノポストは、レースを見据えたスペシャルバージョン996SPSと異なり一般公道で使用することを十分考慮され仕上げられています。996ccの水冷4バルブデスモユニットは112hp/8500rpmを叩き出し、フラットトルクが回転に応じて伸びていく特性で、ワインディングやストリートでも十分楽しめます。 サスペンションも公道レベルで十分にストロークするため、レーシングセッティングと異なり公道でスーパーバイクの面白さを味わえるようになっています、サスペンションはショーワフルアジャスタブルタイプが採用され、フロントフォークは豪華チタンコート、ホイールはマルケジーニ製5本スポーク軽量アルミホイールがセットされます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2030×780×10800mm ホイールベース:1410mm、最低地上高:150mm シート高:790mm、乾燥重量:198kg 燃料タンク容量:17.0L(内予備4.0L) 最高出力/82.3kW(112ps)/8,500rpm 最大トルク/9.5kgm/8,000rpm トランスミッション:6速リターン タイヤサイズ:前 120/65ZR17、180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイな996モノポストです。距離も少なく、ほぼノーマル車になります。 これほどまで距離が少なくキレイな996は滅多に入荷することはありません。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-07-27 13:37:08.0
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2代目水冷モンスターS4R (2004-2006) 右2本出しサイレンサーが採用された初代S4Rは2004年にスーパーバイク996のエンジン、デスモクアトロ117PSを搭載して誕生しました。 エンジンのパワーアップに合わせて足回りもグレードアップされ、サスペンションはフロントにショーワ製43mmTiNコートフルアジャスタブル倒立フォークを、リアにはショーワ製フルアジャスタブルモノショック+プログレッシブリンクで、トレリス構造アルミ片持ちスイングアームを支えます。ブレンボのキャリパー、マルケジーニのホイール、マフラーはテルミニョーニと一流メーカーのパーツが惜し気も無く採用されています。 カーボンパーツの採用も有り、乾燥重量181Kgとリッタークラスとしては超軽量に仕上がっており、MONSTERの名に恥じない、高い運動性能を誇ります。 計器類は、速度計、タコメーター、ニュートラルライト、油圧警告灯、低燃料警告灯、ハイビーム表示灯、ウインカー、イモビライザーシステム、LCDクロックと油温、液晶オドメーターとトリップメーターを備えます。 【カタログスペック】 ホイールベース:1440mm、乾燥重量:181Kg、シート高:800mm 燃料タンク容量:15L(内予備約3.5L) クラッチ形式:乾式多板油圧式、変速機形式:6速 最高出力:117PS(86.1kW)/8750rpm 最大トルク:10.1kgm(99.1N・m )/7000rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイなモンスターS4Rが入荷しました。前オーナー様がとても大切にされていたのがよくわかります。 フレームの中に納まるエンジン以外にラジエターやオイルクーラー、その他様々な機械がぎっしり詰まって只者ではない雰囲気がそそります。 お買い得プラ イスでスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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心震わすスーパーVツインFire Storm (仕様地により異なり別名VTR1000F/SUPER HAWK996) DOHC4バルブ90度V型2気筒エンジンは、大口径Φ48フラットバルブキャブレター&デジタルイグニッションシステムによりパワフルで非常に乗りやすいのが特徴で、TOPロールオン加速(トップギア80km/hの巡航時に、スロットルを全開にして400mに達するまでの加速性能)VツインスポーツNO.1を目指し開発されて、当時のホンダ車中最高速を誇るCBR1100XXや超軽量スーパースポーツCBR900RR圧倒的に先行する加速性能を持っています。 足周りはピボットレススイングアーム(クランクケース直付け)や、圧側無段階プリーロードと伸び側無段階減衰力の調整可能な(H.M.A.S.)カートリッジタイプフロントフォークを装備。リア7段階の圧側調整機構および、伸び側無段階減衰力調整可能なプロリンクリアサスペンションで幅広いセッティングが可能です。 サーキット走行での極限性能のみでなく、日常の使い勝手や取り回しの容易さ、ワインディングでの軽快性、高速道路での安定性を重視し、誰もがあらゆるシチュエーションで、意のままにライディングできる事を目標に開発されたのがファイアーストームです。 ココがお勧め "キレイなファイアーストームです。ヨシムラのカーボンマフラーが装備されており、迫力のサウンドが楽しめます。 とにかく扱い易い車両で、ワインディングや高速道路はもちろん、GO&STOPの多い街中でも乗る場所を選びません。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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