フューエルインジェクション化されたストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発されたライトニングX1は専用チューニングを施されたハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンを搭載しています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車両を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 足周りは特徴的なブレーキシステムを採用しています。フロントにはニッシン6ピストンキャリパー+大径340mmステンレスフローティングローター、リアにはシングルピストンキャリパー+230mmステンレスローターの組み合わせ。サスペンションはフロントがショウワ製倒立フォークで、プリロード及び圧縮&伸び減衰調整付き。リアはアルミアークスイングアームに、ショウワ製エクステンション式がセットされ、圧縮&伸び減衰プリロード調整付きです。 真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく、非常にコンパクトでホイールベースは1400mmと短く、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車両全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 【カタログデータ】 全長×幅×高さ×軸距 :2020×760×1190×1400mm シート高:749mm、乾燥重量:200kg タンク容量:約15L、最低地上高:125mm エンジン:4サイクルOHV V2エヴォリューション 排気量:1203cc、ボア×ストローク:88.8×96.8mm 燃料供給方式:電子燃料噴射装置(D.D.F.I) 最大出力:101ps/6000rpm 最大トルク:12.4kg-m/5500rpm トランスミッション:5速リターン 改 造 RLYマフラー、リアフェンダーレス ココがお勧め とても距離の少ないライトニングが入荷しました。 年式の割りにとても綺麗で、前オーナー様が大切していたのがよく解ります。年々コンディションの良い車輌が減ってきており、条件に合うバイクを探すのが困難になっていきました。上質掘出しバイクをお見逃し無く!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-08 15:07:24.0
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インジェクション化されたストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発され、ハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンをペースに専用チューニングを施しハーレーと共有部品はすくなくなっています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車輌を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 足回りは、特徴的なブレーキシステムが採用され、フロントニッシン6ピストンキャリパー+大径340mmステンレスフローティングローター、リアシングルピストンキャリパー+230mmステンレスローターの組み合わせ。サスペンションは、フロントショウワ倒立フォークで、プリロード及び圧縮&伸び減衰調整付き。リアは、アルミアークスイングアームに、ショウワ製エクステンション式がセットされ、圧縮&伸び減衰プリロード調整付きです。真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく非常にコンパクトで、ホイールベースは1400mm、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車輌全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 【カタログデータ】 全長×幅×高さ×軸距 :2020×760×1190×1400mm シート高:749mm、乾燥重量:200kg タンク容量:約15L、最低地上高:125mm エンジン:4サイクルOHV V2エヴォリューション 排気量:1203cc、ボア×ストローク:88.8×96.8mm 燃料供給方式:電子燃料噴射装置(D.D.F.I) 最大出力:101ps/6000rpm 最大トルク:12.4kg-m/5500rpm トランスミッション:5速リターン タイヤ:前 120/70ZR17 D207F、後 170/60ZR17 D207 バッテリー:65989-97B
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-23 17:39:00.0
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インジェクション化されたストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発され、ハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンをペースに専用チューニングを施しハーレーと共有部品はすくなくなっています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車輌を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 足回りは、特徴的なブレーキシステムが採用され、フロントニッシン6ピストンキャリパー+大径340mmステンレスフローティングローター、リアシングルピストンキャリパー+230mmステンレスローターの組み合わせ。サスペンションは、フロントショウワ倒立フォークで、プリロード及び圧縮&伸び減衰調整付き。リアは、アルミアークスイングアームに、ショウワ製エクステンション式がセットされ、圧縮&伸び減衰プリロード調整付きです。真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく非常にコンパクトで、ホイールベースは1400mm、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車輌全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 【カタログデータ】 全長×幅×高さ×軸距 :2020×760×1190×1400mm シート高:749mm、乾燥重量:200kg タンク容量:約15L、最低地上高:125mm エンジン:4サイクルOHV V2エヴォリューション 排気量:1203cc、ボア×ストローク:88.8×96.8mm 燃料供給方式:電子燃料噴射装置(D.D.F.I) 最大出力:101ps/6000rpm 最大トルク:12.4kg-m/5500rpm トランスミッション:5速リターン タイヤ:前 120/70ZR17 D207F、後 170/60ZR17 D207 バッテリー:65989-97B [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
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メーカーメイドスペシャルチューニングマシンNOX。 SM570をベースに300台限定で生産されたスペシャルマシン。外装はおろか、シートベースまでドライカーボン、ボルト類はチタンなどを採用し、576ccもの排気量を誇るモタードなのに乾燥重量はたったの109kg!!搭載される水冷OHC単気筒エンジンは65PSを叩きだす本格派スーパーモタードです。 FCRキャブレター、ブレンボレーシング削りだしキャリパー、ラジアルポンプマスター、エキセルカラーリム、削り出しトリプルツリー、チタンマフラーなど標準装備。ワークスマシンの作りをしたモタードで公道走行が可能です。 操作性を重視してタンクからテールカウルまで一直線に続くハイシート等、全てが走りに徹した作りでほぼレーサーと呼べる非常にスパルタンなマシンです。 ココがお勧め 非常に希少な車両が入荷しました!!シリアル番号144/300です。 とてもキレイな状態で、前オーナー様がとても大切にされていたのが伺えます。走り出すとハイチューンビッグシングルエンジンのバイブレーションが圧巻で、フルスロットにするとモンスターエンジンが爆発的なパワーを搾り出し、猛烈に加速して行きます。 エンジンをかけた瞬間から、ノイジーなエンジン音と振動でアドレナリンが湧き出て、とてもエキサイティングな気分にさせてくれるマシンです。 ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-08 17:07:02.0
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ストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発され、ハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンをペースに専用チューニングを施しハーレーと共有部品はすくなくなっています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車輌を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく非常にコンパクトで、ホイールベースは1400mm、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車輌全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 ライトニングX1カーボンアーマーリミテッドは、カーボン外装で1999年に日本国内100台限定販売車です。 ココがお勧め とてもレアな車両が入荷いたしました。遠目では黒い外装に見えますが、近づくにつれてカーボンファイバーの美しい織り目が現れ、スペシャリティなオーラを発します。 当然限定車ですので中古流通台数は極端に少なく、状態の良い車両は滅多に入荷するはありません!次はいつになるか解りません、この機会をお見逃しなく!!" ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012-03-05 17:43:53.0
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学校や地域での防災教育・活動を顕彰する「ぼうさい甲子園(1・17ぼうさい未来賞)」(毎日新聞社など主催)の表彰式と発表会が1月9日、神戸市中央区の兵庫県公館でありました。「防災学び母国復興を」と題してハイチ大地震の被害者としての体験を語ったハイチからの留学生の特別発表が多くの参加者の胸を打ちました。【毎日新聞・高村洋一】
投稿者: mainichi
投稿日時:2011-01-19 19:32:40.0
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投稿日時:2010-01-26 06:51:18.0
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投稿者: The Daily English Show
投稿日時:2007-07-23 06:36:38.0
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